宝马5S旗舰店被比亚迪抄底，诺基亚式喜剧重演？

“从前感到开宝马有体面，当初开比亚迪仰视才叫真土豪”。据称这是一位星德宝闭店维权车主的感悟。对宝马而言，跟着中国奢华车主进入“觉悟年月”，用户潜逃曾经演化成一场真正的危急。这场危急跟着星德宝这家往日的宝马5S店，行将被比亚迪旗下的腾势跟方程豹接办，而尤其存在意味意思。一个时期停止了，一个时期开端了。宝马的“蓝天白云”标记将被方程豹跟腾势Logo代替——“新旧王权正式实现交代”。星德宝作为宝马寰球首家5S店停业时，以“可连续性”理念（Sustainability）界说了奢华4S店的新尺度：绿色建造、可再生动力占比5%、能耗下降26%。以是绝对于传统的“4S”店，这家店是“5S”。停业当天，宝马高管声称“这是奢华车批发的将来”。这座占地2.2万平方米、耗资3.2亿打造的宝马寰球首家5S店，曾是奢华车经销商的“天花板”。标记性的绿色建造理念跟超规格效劳休会，一度被视作宝马“弗成撼动”的意味。但是，2024年10月，星德宝因资金链断裂发布闭店，拖欠员工人为、客户定金超亿元，欠债远超3亿。星德宝的开张并非孤例。BBA，凯迪拉克，沃尔沃等，都难言悲观。寰球层面，奔跑、宝马、奥迪三年夜德系奢华品牌年度销量，无一破例全体下滑。宝马在中国市场交付新车71.45万辆，同比下滑13.4%。奥迪交付新车64.94万辆，同比下滑10.9%。奔跑整年销量为68.36万辆，同比下滑7%。名义看，星德宝的开张源于母公司G.A.团体的资金链断裂：拖欠员工人为、客户提车定金，招致不得不闭店。但深层起因则是传统奢华车贩卖形式的崩塌。新动力车浸透率超50%的2024年，BBA仍依附“贬价换销量”的恶性轮回。经销商为实现厂家返点义务猖狂压价，招致库存积存、越卖越亏，终极资金链断裂。数据表现，中国近四年已有超8000家4S店开张，2023年单年关停2540家，连宝马旗舰店都未能幸免。星德宝闭店后，比亚迪旗下方程豹与腾势敏捷接办。这很讥讽。由于比亚迪是一个曾被视为“低端代名词”的中国品牌。但这个低端品牌客岁卖出了427万台新车，并搞出来了仰视、腾势、方程豹。搞定了这个店，基础就相似于盘踞了一个年夜市场的流量进口。星德宝地点的北京市场是BBA在华中心阵地，但宝马经销商数目临时少于奔跑、奥迪，且该店周边5公里内竞品云集。比亚迪以“骨折价”接盘后，将直接取得奢华车花费人群的高频触达场景。网友辣评：“从前是‘没钱买比亚迪’，当初是‘没钱买比亚迪’！”各种迹象标明，BBA的傍晚与国产奢华的拂晓，将在2025年产生。由于传统权门的“三年夜困局” 。一是电动化缓慢。宝马也推出了电车，但仿佛干不外国产新权势。二是渠道崩塌。星德宝的闭店是一个标记性变乱。别的中升、永达等巨子转投华为问界、比亚迪。三是品牌溢价生效。BBA终端扣头率超20%，而华为智选车均价逆势涨至40万元。在BBA遭受三年夜困局时，国产奢华品牌迎来“黄金窗口”。2024年中国新动力浸透率超50%，国产豪车均价冲破30万元。华为“四界”笼罩25万-150万元，比亚迪腾势+方程豹+仰视构建超奢华矩阵。Z世代眼中，“智能驾驶比车标更主要”。这标明BBA的用户心智，也曾经逝世了。在2025年，BBA将在中国丢失落奢华车销量前三！星德宝的陨落，是旧时期奢华品牌最后的挽歌。方程豹与腾势的突起，则是中国制作向寰球收回的宣言。正如一位网友所言：“摘下宝马Logo的不是工人，而是时期。”这一幕像极了昔时苹果代替诺基亚。当比亚迪的展车停进BBA的旗舰展厅，这场“东升西落”的变更已无可逆转。网友辣评——“BBA：我已经阔过。”